Erityisesti nimestä tietysti - pelin tekivät samat ihmiset kuin Test Driven uudelleenkäynnistyksen.
Mutta tästä lähtien et voi muistaa sarjan aiempia osia. Testiajo: Ferrari Racing Legendsillä ei ole mitään tekemistä niiden kanssa pelattavuuden kannalta. Jos joku odottaa näkevänsä avoimen maailman täällä jossain lähellä Modenaa, liity paikalliseen beau mondeen ja tuo hitaat mallit - ohita. Tässä ei ole mitään tästä, mutta on pieni saaga - Ferrari-saaga.
Jakamalla sen kolmeen ehdolliseen aikakauteen - kultaiseen, hopeiseen ja moderniin, voimme ottaa roolin ei vain tavallisissa kilpailuissa, vaan myös historiallisissa kilpailuissa yleensä, tietyllä tavalla tavanomaisella tavalla - loppujen lopuksi vain yhden merkin autoja esitetään videopelissä. Mikä tahansa aikakausi on jaettu tiettyyn määrään jaksoja, joissa kussakin on tietty määrä rotuja, jotka on omistettu yhdelle tai kahdelle rangaistukselle.
Kaikki kilpailut järjestetään vain kilparadoilla, kun taas jotkut niistä esiteltiin eri olemassaolovuosina. Jokaisella kyydillä on 2 tehtävää: pää- ja lisätehtävät. Kaikessa tässä pääasia ei ole välttämättä yksinkertainen nousta palkintokorokkeelle, vaan joskus erittäin hienostuneen tai tiettyä historiallista toimintaa jäljittelevän toiminnan täytyy liikkua yhdellä vaihteella ja ohittaa vain yksi kerrallaan. Lisätilaus vaikeuttaa päätilausta ja saa vapaan pääsyn autoihin ja radoille.
Autolla ajaminen on varsin mukavaa. Kaikki alter egon liikkeet ohjaamossa ja matkustamossa ovat täydellisiä ja vastaavat todellisuutta. Mutta älä odota videopeliltä todellista simulaattoria ja pelihallia - se on jossain niiden välissä. Miksi jonnekin? Kyllä, siksi ei ollut mahdollista noudattaa vaikeustasoa koko videopelin ajan. Hän hyppää paitsi luvusta toiseen, myös tiettyjen kilpailujen välillä järjestyksessä samalla radalla ja samalla autolla. On muisto, että autovaihtoehtoja muutettiin kerralla, eikä pelaajalle sanottu mitään. Kaiken tämän kanssa ensimmäiset ja suurimmat vaikeudet aiheuttavat kaavatulipallot. Ja erityisesti - ensimmäisestä kyydistä kylpylässä.
Jos aiemmin näppäimistöltä soittaminen oli varsin mukavaa, niin erityisen nopeilla Ferrarilla ajettaessa kannattaa miettiä ohjauspyörän kytkemistä. Erityisen jyrkästi sellaisina hetkinä kelauskyky puuttuu, kuten Grid 2:ssa tai Hot Pursuitissa. Mikä on hyvin yllättävää, sillä F1 2012:ssa ja vielä enemmän F1 Challenge 99'-02':ssa näppäimistön säätimet selviävät täydellisesti omasta tehtävästään. Vihollisiin on kiinnitettävä erityistä huomiota - he katsovat vain eteenpäin, joten sivulle osumisen suuri merkitys seuraavassa vuorossa on taattu.
Visuaalisesti näyttää upealta, mutta ilman röyhelöitä. Ainoa valitus on, kuinka voitiin tehdä hyppivä hevonen kultaisella kentällä niin huolimattomasti? Ferrari-tunnuksen tekstuurin koko on hirvittävän pieni, ja siitä huolimatta, että se sijaitsee käytännössä jokaisessa ohjauspyörässä.
Jos olet hyvien autojen ystävä - ota se, haluat vain ajaa - et suoraan sanottuna pidä siitä. Mutta kenelläkään ei ole niin laajaa Ferrari-valikoimaa.
On syytä huomata erikseen, että nyt ei tarvitse ladata ulkoisesta lähteestä, erittäin kiireettömästi, kuten edellinen osa.
